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BAT将要改变汽车行业?

发布时间:2019-11-07

近日,网传斑马网络技术有限公司遭遇上汽集团和阿里巴巴两大控股方博弈,斑马或将与阿里旗下的AliOS汽车团队整合,股权将发生重大变化。

7月16日,斑马网络发布声明,否认资方存在博弈,称高管团队和技术研发皆在掌控之中。

“我们会在八九月份宣布全面的开放战略,包括底层技术、资本等各方面将深度开放。”7月5日,在2019斑马智行探索大会上,斑马网络CEO郝飞告诉每日经济新闻记者,今年下半年,斑马将发布更多内容。

无论是否存在博弈,不可否认的是,汽车智能网联业务正被各方势力看好并积极布局。在激战正酣的智能网联市场,BAT显示出了异于常人的热情。阿里系的斑马已经加速快跑,百度和也在按照自己的战略路径划定各自的“朋友圈”。

但在这个新的“战场”里,传统车企并不是旁观者,它们也在通过“合纵连横”的方式,争夺未来市场的话语权。

BAT将要改变汽车行业?

让车更懂人

主打AI牌、提倡智慧出行愿景、让车更懂人的需求,这些都是BAT在各自车联网解决方案的共同特点。

三年前,一句“你好,斑马”,标志着上汽与阿里首创“车企+互联网”的合作模式,同时也诞生了互联网汽车这一新物种。搭载基于阿里YunOS系统的斑马智行,荣威RX5一时间成为“爆款”,多年来市场表现平平的上汽荣威终于迎来了高光时刻。至今,荣威RX5依然是上汽乘用车的销量担当。数据显示,今年6月荣威RX5销量已突破2万辆。

经过三年的更新迭代,斑马又提出了新的愿景。在2019斑马智行探索大会上,斑马首次发布了“情境智能驱动服务找人”的产品理念,利用AI技术让车机更懂用户需求。同时,斑马还开放AliOS 2.0、情境交互框架、机器视觉、AR-Driving 2.0、斑马“车+互联开放平台”等九项核心能力。“所见即所得,所有能力即刻开放合作,12个月内全面落地。”郝飞现场表示。

与斑马的思路类似,也将人性化的出行服务作为标的。去年11月,正式发布了智慧出行战略,定位和路线更加清晰。认为,未来智慧出行的核心进化方向是通过智慧化的技术手段,推动生态化的产业协同发展,最终实现人性化的出行服务。在这个过程中,将从“人-车-店-厂关系”、“车与环境关系”、“车的服务化”三个方向出发,做好出行产业数字化升级实施者。

AI时代,同样在进步的还有百度。7月3日,李彦宏也在2019年百度AI开发者大会上演示了更“聪明”的小度车载系统。不再需要唤醒词,小度可以知道哪句话是和它讲的,例如,“换一首”、“大声点”、“收藏这首歌曲”,即使中英文混杂,小度也可以清晰地区分。

AI赋能让车更懂人,最终实现自动驾驶,尽管BAT对智能网联的终极认识颇为一致,但各自的路径和着力点却有所不同。

BAT将要改变汽车行业?

视频截图

车联网是自动驾驶的基础,阿里和都在车联网上干劲十足。与两者不同的是,百度另辟蹊径,直接将更多精力投入到Apollo自动驾驶平台上,宣称要打造一个开放的赋能平台,成为智能汽车界的“安卓系统”。百度AI开发者大会现场,李彦宏还演示了Apollo自动驾驶技术,虽然遭遇“泼水”,但Apollo却是百度“All in AI”和自动驾驶的生命线。

打通生态,真能开放吗?

如何让车机更懂人的需求,在打造AI赋能的车机系统时,BAT都在强调“构建生态”、“打通生态”。而打造汽车应用生态,最直接的办法就是将已有的应用复制到车机系统中。

例如,坐拥游戏、QQ、微信等丰富的内容、娱乐和社交应用体系,在今年上海车展,提出让这些超级生态“进车”,丰富汽车应用生态。“作为汽车产业转型升级的‘数字化助手’,车联不仅努力扩大汽车朋友圈、推出更多融合创新产品,还将推动行业向‘生态车联网’进化。” 车联副总裁钟学丹表示。

目前,车联已与宝马、奔驰、奥迪、广汽、长安、一汽、吉利、东风、菲亚特-克莱斯勒、现代等17家车企展开合作,45款车型正在落地。

而斑马基于阿里系丰富的生活场景应用,将携手天猫精灵、阿里云IoT和360等企业,共同打造车+城市、车+社区、车+家的互联新场景,或将成为汽车领域覆盖最广的IoT平台。例如,斑马已经和饿了么合作,在全国100多个城市上线“智慧点餐”服务。